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運滿滿是一家互聯網+物流的平臺型企業。全心全意幫助司機和貨主，助力物流降本增效，堅持以技術為導向， 以平臺、交易、增值服務等多個核心業務布局，將逐漸完成由平臺型企業到智慧型企業再到生態型企業的升級， 致力于打造成為全球最大的智慧物流生態平臺。
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微信掃碼找貨首頁 > 新聞報道 > 馬云APEC談環保，物流O2O每年可省800億2015-11-19 04:56
馬云APEC談環保，物流O2O每年可省800億
2015-11-19 04:56
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10211月18日的APEC會議上，馬云在與美國總統奧巴馬就環保問題進行對話時談到，貨運APP運滿滿解決了卡車回程空載的問題，光2014年就為貨車司機節省空駛油費達15億美元。
隨著政府對“互聯網+”的大力支持，以及O2O行業前所未有的熱潮，物流擁抱移動互聯網的力度加大，這個數據在2015年得到了裂變式的增長，預計物流O2O今年將節省油費超800億人民幣。阿里云大數據顯示，單單是馬云旗下云鋒基金投資的干線貨運平臺“運滿滿”，今年以來就已經為司機節省油費超600億人民幣，以運滿滿為代表的物流O2O軟件正在合力推動中國物流向綠色物流發展。
600億人民幣背后的數據是運滿滿貨運平臺上幾百萬用戶，及百萬量級的交易量產生的效能。2015年以來，運滿滿用戶數量呈爆發式增長態勢，后臺數據顯示，用戶數量目前已超350萬，每日有數百萬司機用軟件給自己預定了回程的貨，找貨再也不是從前的“靠運氣”、趴活兒。
對話中，奧巴馬問馬云：為什么你對氣候保護充滿熱情？馬云說，不是熱情，而是深深的擔憂促使他對環境和氣候投入精力。隨著冬季的來臨，霧霾問題再次成為籠罩在人們心頭的陰影，供暖因素以外，汽車尾氣仍是重要因素。而高速路上空駛著的大貨車無疑也在做著無意義的排放和污染。40%的貨車空駛率無疑是刺眼的，對環境、能耗、交通基礎設施的影響都非常巨大。移動互聯網時代下應運而生的物流O2O，意義就在于解決空駛，助力中國物流向高效、環保、集約、智能方向發展。
非物流行業的人或許不知道空駛率是怎么來的。比如司機老李從北京跑到合肥，最理想的就是馬上從合肥拉上貨回到北京。然而現實往往并非如此，老李往往要花兩三天時間才等到貨，或者干脆等不起了就直接空車回北京。或者是不惜空跑幾百公里去別的地兒接票貨回北京。空駛率就是這么來的。空駛率不僅降低司機收入，還白白浪費燃油、排放尾氣，不產生經濟價值的同時還浪費資源、破壞環境。
運滿滿在做的就是優化配載效率，憑借大數據和先進算法，讓這部分空車有貨運。首先，司機提高找貨效率，以前可能需要三五天找貨，現在只需要幾分鐘。第二，運滿滿優化線路，為司機找一個最近的貨源，匹配離司機只有10公里、5公里的貨，省錢又省油。第三，調整貨車的流向，以往司機是從A到B再回A，現在運滿滿可以建議他們從B先去C，再從C回到A，轉一圈效率或許更高，收獲更大。
運滿滿創始人張暉說，做到現在，運滿滿或許不只希望“讓公路物流更美好”，也希望推動物流向綠色、集約方向發展。前方還有很遠的路需要走，今年我們為司機節省600億的油費，以后這個數字要變1000億、變2000億。運滿滿將不斷提高找貨效率、降低空駛率幫助司機，用互聯網的力量改變傳統行業，提升效率，同時為綠色經濟做貢獻。
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