6月21日，為期三天的第十五屆中國互聯網大會在北京開幕，大會以“繁榮網絡經濟建設網絡強國”為主題，吸引了眾多互聯網領軍企業及亟待升級的傳統企業參與。第一次舉辦的"分享經濟"論壇成為今年大會的亮點之一，運滿滿總裁苗天冶與中國科學院研究生院企業創新研究中心副主任呂本富、亞太數字經濟研究所長 Jim Foster、滴滴出行副總裁王欣，小豬短租CEO陳馳，就共享經濟的進步與沖突展開精彩對話。
社會學家早在20世紀就提出分享經濟概念，隨著互聯網與各行業深度融合由理論變為現實。國家發改委副主任林念修介紹，2015年我國分享經濟市場規模已接近 2萬億元人民幣，并且從生活領域加快向生產領域擴展。分享經濟帶來社會資源的重新配置、整合和優化，未來會為社會帶來什么？苗天冶在論壇上做出獨特的判斷與前瞻，他認為“共享經濟將走到共創經濟，除了分享閑置的社會資源，通過有序的組織輸出產品和服務之外，未來，平臺的作用會被大大加強，由平臺來設置機制，鼓勵所有人共享協同的創造力，其所創造的價值將遠遠超過想象。”
在不可阻擋的分享經濟大潮下，中國的物流行業借助移動互聯網、大數據和云計算等先進技術，取得了跨越式發展。作為物流行業分享經濟的代表，運滿滿已經改變整個行業的交易習慣和交易行為。苗天冶向與會嘉賓及觀眾介紹：傳統模式下，司機卸貨后驅車幾十上百里，到物流園的小黑板上付費找貨，貨主則每天由市區趕往遠郊物流園發貨。而隨著運滿滿在全國市場的滲透，司機貨主雙方的找貨、發貨行為已經由小黑板轉移到平臺上，司機到達目的地之前就可預定下一票貨源，貨主在自家的沙發上就可以輕松發貨，這種交易行為的變革無疑是中國物流史上一大轉折點。
當日論壇，苗天冶還分享了運滿滿的宏偉藍圖——運滿滿最想做的事情就是改變中國公路運力的流量和流向。中國公路物流空駛率一度高達40%以上，這是由區域經濟發展不均衡造成的，如何降低空駛率在很長一段時期內是一個無解的命題，而運滿滿從一開始布局全國的策略，將從根本上降低空駛率，將其由40%降到10% 以下。“以前，卡車司機的習慣是從A到B再回到A，而運滿滿通過積累的海量大數據，借助先進的算法，為司機規劃新的行駛路線，讓他從A到B再到C，再到 E……再回到A，宏觀、統籌指導全國貨車流向，為降低空駛率提供終極解決方案，甚至為改變我國GDP結構做出貢獻。”苗天冶同時強調，在分享經濟大環境下，運滿滿希望聯合物流行業所有同行共同推進公路物流變革，協同提升物流效率。
當日論壇，運滿滿曬出的最新“成績單”被廣為關注：已發展成為全國性乃至全球化的卡車運力調度平臺。中國90%的公路物流貨運信息，和60%的重卡司機，都活躍在運滿滿平臺上；2015年，通過撮合交易，運滿滿平臺成交總額突破4000億；運滿滿做的模型顯示，2015年，運滿滿通過降低空駛率，為整個公路物流節省油費達600億元人民幣。
分享經濟對社會資源的重新配置和優化所發揮的巨大作用在物流這個重度垂直的行業得到充分彰顯，而分享經濟本身已成為中國互聯網行業最熱最受人關注的議題，加載移動互聯技術的不斷發展，產業變革必將通過分享經濟這一全新經濟模式實現升級。
出行、資源、生活、物流等行業的領航者，帶著分享經濟發展的前沿與思潮，為本屆互聯網大會奉上了一場“分享、融創、協同、生態”的盛宴。工信部副部長陳肇雄，國家互聯網信息辦公室副主任莊榮文均出席大會發表重要講話，滴滴出行總裁柳青、360創始人兼總裁齊向東、阿里巴巴移動事業群總裁俞永福等重磅嘉賓也亮相本屆大會并發表主題演講。
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